Об этом руководитель общественного экологического проекта «Чистая Арктика» заявил на сессии «Государственная поддержка северного завоза: проблемы и перспективы» в рамках Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», который проходит 26 – 27 марта в Мурманске.
В процессе дискуссии Андрей Нагибин рассказал, что сегодня помимо проблем завоза необходимых товаров жизнеобеспечения на труднодоступные арктические территории существуют и препятствия с вывозом. Так, за четыре года волонтеры проекта «Чистая Арктика» в результате очистки собрали в общей сложности 19800 тонн отходов, и большая часть из них – это металлом. Но есть такие населенные пункты, из которых вывезти его можно только морским путем, но цены на эту услугу настолько высокие, что делают вывоз нерентабельным. При этом суда при обратном фрахте по факту идут пустыми.
«90 лет мы на арктические территории много чего завозили и при этом ничего не вывозили. Все-таки должен быть реверс. Сейчас судовладельцы думают: зачем туда заходить и что-то вывозить, если и так оба фрахта оплачено? Необходимо проработать возможность обратного вывоза в рамках северного завоза. Большая просьба учесть этот момент в правилах.», - отметил Нагибин.
Предложение поддержал директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов, которые модерировал эту сессию. По его мнению, вопрос обратного вывоза необходимо проработать отдельно, чтобы суда не уходили пустыми, но в то же время чтобы для бизнеса был стимул делать это с удовольствием.
Также участники сессии говорили о необходимости соблюдения экологических стандартов в процессе северного завоза, чтобы не допустить ситуаций, как в Черном море.
В процессе дискуссии Андрей Нагибин рассказал, что сегодня помимо проблем завоза необходимых товаров жизнеобеспечения на труднодоступные арктические территории существуют и препятствия с вывозом. Так, за четыре года волонтеры проекта «Чистая Арктика» в результате очистки собрали в общей сложности 19800 тонн отходов, и большая часть из них – это металлом. Но есть такие населенные пункты, из которых вывезти его можно только морским путем, но цены на эту услугу настолько высокие, что делают вывоз нерентабельным. При этом суда при обратном фрахте по факту идут пустыми.
«90 лет мы на арктические территории много чего завозили и при этом ничего не вывозили. Все-таки должен быть реверс. Сейчас судовладельцы думают: зачем туда заходить и что-то вывозить, если и так оба фрахта оплачено? Необходимо проработать возможность обратного вывоза в рамках северного завоза. Большая просьба учесть этот момент в правилах.», - отметил Нагибин.
Предложение поддержал директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов, которые модерировал эту сессию. По его мнению, вопрос обратного вывоза необходимо проработать отдельно, чтобы суда не уходили пустыми, но в то же время чтобы для бизнеса был стимул делать это с удовольствием.
Также участники сессии говорили о необходимости соблюдения экологических стандартов в процессе северного завоза, чтобы не допустить ситуаций, как в Черном море.
